Передвижение грузового транспорта по МКАД ограничили несколько лет назад. В настоящее время этот запрет распространен на всех перевозчиков, кроме малотоннажных Газелей.
Предприниматели, которым нужно было перевозить товар с погрузкой или выгрузкой в Москве, вынуждены нанимать перевозчика с пропуском. Власти изыскивают способы пополнения казны города, вводя все новые сборы: стоимость грузовых пропусков выросла, после их разделения на ночные и дневные.
Свои решения власти мотивируют высокой загруженностью трассы и попыткой освободить дорогу для легковых автомобилей. МКАД фактически приравнивается к городской улице. Его массово используют жители столицы для поездок на службу или по другим делам. Запрет движения призван сократить количество грузовиков на дороге и освободить ее для частных авто. Нововведения призваны разгрузить трассу.
Регламентом предусмотрено, что пропуск приобретается на один или несколько раз, и только в один конкретный адрес:
- для поездки в Москву по МКАД до Третьего Транспортного Кольца;
- внутрь Третьего Транспортного Кольца по ТТК;
- передвижение по Садовому кольцу и внутри него.
Наличие пропуска не означает свободу перемещения по городу. Скорее, наоборот. Для дополнительного контроля за передвижением транспорта с пропусками, Дептрансом был введен еще один новый закон, в соответствии с которым, пропуск может купить лишь тот заявитель, который приобрел и подключил к системе мониторинга средство слежения властей за собой, GPS трекер. Цель слежения – в автоматическом режиме аннулировать пропуск у грузовика, который был отмечен на точке погрузки, указанной при подаче заявления на грузовой пропуск, менее четырех раз в месяц.
Например, уехал Перевозчик в отпуск или заболел ковидом, вернулся на линию, а пропуск его уже автоматически заблокирован. И снова нужно покупать новый пропуск, или сразу два (дневной и ночной).
Сложности с оформлением разрешительных документов уже привели к возникновению дефицита транспортных средств на московском участке. Услуги перевозчиков выросли в цене на 15-20%. А этот рост, в свою очередь, провоцирует рост цен на все товары, поставляемые через Москву.
Даже если не нужно заезжать в столицу, объезд МКАД по ЦКАД (Центральная Кольцевая Автодорога) предполагает увеличение времени в пути и расхода топлива.
