Содержание
С учётом географии Магаданской области снабжение строится по мультимодальной модели. За годы работы мы применяли все ключевые схемы.
Морская доставка → Магадан → автоплечо
Это базовый и наиболее экономически оправданный вариант для тяжёлых, объёмных и негабаритных грузов. Груз приходит в Магаданский морской порт, после чего доставляется автотранспортом по трассе Р-504 «Колыма» до Палатки, далее — по региональной дороге Палатка — Кулу — Нексикан через Усть-Омчуг и Омчак до промышленной площадки Наталкинского ГОКа.
Авиа → Магадан → автодоставка
Используется для срочных поставок:
- критические запчасти,
- элементы автоматики,
- дорогостоящее технологическое оборудование.
Работая на Наталке не первый год, мы видим устойчивую структуру поставок.
Топливо и ГСМ
- дизельное топливо,
- моторные и гидравлические масла,
- технические жидкости.
Реагенты и расходные материалы
- реагенты для переработки,
- флокулянты,
- известь,
- активированный уголь,
- фильтровальные материалы.
Климатические условия
Зимние температуры могут опускаться до −40...−50°C.
Это требует специальной подготовки транспорта, корректного подбора ГСМ и чёткого соблюдения регламентов эксплуатации.
Протяжённость маршрута
Длинное плечо от Магадана требует резервирования техники, продуманной системы заправок и готовности к внештатным ситуациям.
Сезонные нагрузки
В периоды северного завоза возрастает интенсивность перевозок и нагрузка на инфраструктуру.
Промышленный режим
Объект работает по строгим правилам:
За годы работы мы сформировали парк, адаптированный под условия Магаданской области.
Для стандартных грузов
- тентованные полуприцепы 13,6 м;
- бортовые платформы;
- контейнеровозы;
- изотермические фургоны.
Для тяжеловесных и негабаритных грузов
- низкорамные тралы;
- раздвижные платформы;
- модульные прицепные системы;
- тягачи повышенной проходимости.
