Заключительный участок проходит по сезонной дороге протяжённостью более 140 километров. При нормальной погоде его можно пройти примерно за пять часов, однако фактическое время зависит от состояния полотна, ледовых переправ, метелей, очереди на выезд и режима движения.
Зимник обычно работает с декабря по апрель или май. Точные даты заранее не гарантированы: тёплая зима задерживает открытие, а ранняя весна может привести к досрочному закрытию.
В начале сезона ограничения по полной массе автомобиля обычно наиболее строгие. В отдельные годы зимник открывали с лимитом около 30 тонн на транспортное средство. По мере промерзания грунта и водоёмов допустимую массу повышали, иногда до 100 тонн.
Планировать перевозку по максимальному лимиту заранее нельзя. Рабочим считается только ограничение, действующее в день проезда конкретного автопоезда.
Маршрут пересекает реки, протоки и озёра. В сезоне 2024/25 общая длина ледовых переправ через восемь водоёмов превышала три километра. На льду действуют пониженная скорость, увеличенная дистанция и запрет на остановку, обгон и резкое торможение.
Из-за удалённости и автономности объекта номенклатура поставок очень широкая:
- буровое и нефтепромысловое оборудование;
- насосы, сепараторы и компрессоры;
- энергетическое оборудование;
- трубы и металлопрокат;
- металлоконструкции;
- строительные материалы;
- модульные здания;
- резервуары и ёмкости;
- контейнеры с МТР;
- спецтехника;
- топливо, масла и химические реагенты;
- запасные части, продукты и хозяйственные грузы.
На магистральном участке используют обычные седельные тягачи с тентованными, бортовыми и контейнерными полуприцепами.
Для заключительного северного плеча применяют:
- полноприводные тягачи 6×6 и 8×8;
- бортовые полуприцепы и открытые площадки;
- контейнеровозы;
- автоцистерны в северном исполнении;
- низкорамные тралы;
- раздвижные платформы;
- многоосные полуприцепы и модульные системы.
Полноприводная машина требуется не всегда. По качественно подготовленному зимнику может пройти и стандартный тягач. Дополнительная проходимость нужна при снегопадах, перемётах, на съездах с основного полотна и внутрипромысловых дорогах. Чтобы не использовать дорогую северную технику на всём маршруте, груз нередко доставляют обычным тягачом до Коротчаево, Нового Уренгоя или Тазовского, а затем перегружают на автомобиль 6×6 или 8×8.
При доставке на Восточно-Мессояхское месторождение сроки и стоимость определяются не только расстоянием. Основные задержки возникают на северном участке — во время ожидания открытия зимника, перегрузки и оформления допуска.
На сроки и тариф влияют:
- срочность перевозки;
- город отправления;
- масса, габариты и количество мест;
- выбранная схема доставки и необходимость перегрузки;
- период работы зимника и действующие весовые ограничения;
- состояние ледовых переправ и погодные условия;
- очередь на въезд и оформление допуска;
- тип тягача, полуприцепа и необходимость спецтехники;
- оформление негабаритной, тяжеловесной или опасной перевозки;
- готовность площадки и техники к разгрузке.
