Русское месторождение открыли в 1968 году. Оно находится в Тазовском районе Ямало-Ненецкого автономного округа и относится к крупным северным нефтяным объектам с запасами высоковязкой нефти.
Опытно-промышленная разработка началась в 2007 году. В 2015 году стартовало полномасштабное разбуривание, а в IV квартале 2018 года месторождение ввели в эксплуатацию. К концу 2018 года на объекте было пробурено более 190 скважин.
В ходе обустройства строились кустовые площадки, дороги, трубопроводы, энергетические объекты, резервуары и приёмо-сдаточная инфраструктура. Один из крупных этапов предусматривал резервуарный парк общим объёмом 64 000 м³ и нефтепровод протяжённостью около 65 км до ПСП «Заполярное».
Такой масштаб работ определяет и характер грузопотока. На Русское требуются трубы, металлоконструкции, буровое и нефтепромысловое оборудование, вагон-дома, ёмкости, строительные материалы, спецтехника, запчасти и другие МТР.
Автозимник «Русское — Ванкор» — сезонный коридор между круглогодичными дорогами ЯНАО и месторождениями Ванкорского кластера. Основной маршрут проходит по схеме:
Коротчаево → Русское → Тагульское → Лодочное → Ванкор.
Для снабжения самого Русского месторождения зимник не требуется: к нему ведёт постоянная дорога с твёрдым покрытием. Район Русского служит западным входом в сезонную сеть.
Ориентировочная длина всего коридора от Коротчаево до Сузунского месторождения составляет около 420 км, из них сезонный участок — примерно 265 км. Конфигурация трассы и ледовых переправ может меняться ежегодно.
Зимник обычно работает с декабря по апрель. Маршрут открывают после обследования и промерзания основания. В 2022 и 2023 годах участок «Русское — Тагульское — Ванкор» открывался в декабре с допустимой нагрузкой до 60 тонн.
По дороге перевозят трубы, оборудование, металлоконструкции, модульные здания, спецтехнику, топливо и другие МТР. Ванкор выступает главным распределительным узлом, откуда грузы направляются на Сузунское, Лодочное и другие объекты кластера.
Негабаритные перевозки востребованы при строительстве и эксплуатации месторождения. Чаще всего перевозят:
- спецтехнику (экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики, краны);
- вагон-дома и модульные здания;
- технологические ёмкости, буровые и энергетические блоки;
- трубы, металлоконструкции и контейнеризированное оборудование;
- крупное нефтепромысловое оборудование.
Подвижной состав подбирают по массе, габаритам и состоянию маршрута:
- низкорамные тралы 0,9 м — для негабаритного оборудования;
- тралы-корыто 0,4-0,6 м – для грузов выше 3,6 м;
- тралы с передним заездом для спецтехники;
- открытые площадки — для вагон-домов, контейнеров и металлоконструкций;
- телескопические полуприцепы — для длинномерных грузов;
- многоосные модули — для особо тяжёлых блоков более 100 тонн;
- вездеходные платформы — для временных дорог и зимников.
