Грузоперевозки на Сузунское месторождение

Автозимник через Коротчаево

Типовая автомобильная схема выглядит так:

пункт отправления → Коротчаево → перегрузочная база → бетонная дорога → Русское месторождение → автозимник Русское-Ванкор → Ванкор → Сузунское месторождение → куст, склад или производственная площадка.

Зимник обычно начинает работать во второй половине декабря и используется примерно до апреля. В отдельные сезоны движение может продолжаться до начала или середины мая, однако наиболее устойчивые условия обычно приходятся на январь и февраль. Точные даты открытия, ограничения по массе и срок закрытия ежегодно зависят от промерзания грунта, состояния ледовых переправ и погоды. Например, в декабре 2023 года автозимник Русское — Тагульское — Ванкор был открыт с 16 декабря, а зимняя транспортная кампания 2016 года на месторождениях Ванкорского кластера продолжалась 172 суток.

До Коротчаево груз обычно доставляют еврофурой, бортовым автомобилем, тралом или по железной дороге. На базе его принимают, при необходимости хранят и перегружают на технику, подготовленную для зимника: вездеходные тягачи, открытые площадки или тралы повышенной проходимости. Конкретная трасса, КПП, сроки работы и ограничения меняются в зависимости от сезона и должны подтверждаться владельцем дороги перед отправкой.

Речная доставка по Енисею и Большой Хете

Летом крупные партии доставляют по схеме:

Красноярск → речной терминал → Енисей → устье Большой Хеты → Большая Хета → причал Сузунского месторождения → доставка по территории промысла.

По воде перевозят трубы, металлоконструкции, стройматериалы, щебень, топливо, спецтехнику и технологическое оборудование.

Основной завоз проходит в июне, во время высокой воды, когда по Большой Хете могут пройти тяжёлые баржи. Обычно это окно длится две-три недели. Например, в 2021 году основной завоз шёл с 7 по 22 июня, а в 2022 году — с 1 по 26 июня.

Сузунская база находится примерно в 205 км от устья Большой Хеты. Крупные партии лучше планировать на июнь: позднее возможности флота снижаются, а стоимость доставки растёт. Груз нужно заранее доставить на речной терминал и включить в график флота. Опоздание на основной караван может привести к удорожанию или переносу перевозки на следующий сезон.

Завоз через базу Прилуки

Часть грузов может доставляться летом по Енисею на базу Прилуки в районе Игарки. Там партию хранят до открытия зимников, после чего распределяют между объектами Ванкорского кластера.

Такая схема подходит для заблаговременного формирования запаса материально-технических ресурсов, когда груз уже готов летом, но его конечная доставка на промысел запланирована на зиму.

Доставка в межсезонье

Небольшие срочные партии, документы и запчасти иногда доставляют авиацией. Для труб, техники, модулей и тяжёлого оборудования авиационная перевозка обычно экономически нецелесообразна. На практике груз чаще заранее отправляют в Коротчаево или на речной терминал, размещают на ответственном хранении и ждут открытия зимника либо начала навигации.

Фиксированных дат открытия и закрытия зимника нет. Всё зависит от температуры, промерзания грунта и водоёмов, готовности ледовых переправ и решения владельца дороги. В одну из тёплых зим фактическое рабочее окно зимника сократилось примерно до двух месяцев. При оттепелях движение может временно останавливаться, а груз — оставаться на хранении в Коротчаево.

Зима

Зима — основной период автомобильного завоза на Сузунское месторождение. При благоприятной погоде движение по зимнику начинается в декабре, а наиболее устойчивые условия обычно приходятся на январь и февраль. В это время перевозят оборудование, трубы, металлоконструкции, строительную и специальную технику, энергетические модули, тяжёлые и негабаритные грузы.

Весна

В марте зимник ещё может работать, но риск ограничений постепенно растёт. В апреле возможны ограничения по массе, временные закрытия и полная остановка движения. Май — один из самых сложных месяцев: зимние дороги уже закрыты, а полноценная речная доставка ещё не началась.

Лето

Июнь — главное окно для речного завоза по Большой Хете. Во время высокой воды можно использовать более грузоподъёмные суда и доставлять крупные партии. В июле и августе перевозки возможны мелкосидящим флотом, иногда с дополнительной перегрузкой в устье реки.

Осень

Осенью возможности зависят от уровня воды и даты окончания навигации. После закрытия речного сообщения наступает перерыв до устойчивого промерзания зимних дорог. Октябрь и ноябрь обычно неудобны для плановой доставки тяжёлых грузов непосредственно на месторождение.

• Наиболее оптимальный период для автомобильной доставки — январь и февраль.
• Лучшее время для массового речного завоза — июнь.
• Наименее удобные периоды — май и поздняя осень.