Грузоперевозки на Тагульское месторождение

Автозимник через Коротчаево – основная схема

Для большинства автомобильных перевозок используется маршрут:

пункт отправления → Тюмень, Сургут или другой транзитный узел → Новый Уренгой → Коротчаево → зимник → Тагульское месторождение.

До Коротчаево груз доставляют по круглогодичным дорогам:

• еврофурами;
• бортовыми полуприцепами;
• контейнеровозами;
• низкорамными тралами;
• раздвижными и тяжеловозными полуприцепами.

Далее возможны два варианта.

Если тягач и полуприцеп подготовлены к работе на Севере, соответствуют требованиям владельца дороги и подходят для конкретного груза, машина может пройти до месторождения без перегрузки.

Если магистральная техника не подходит для сложного заключительного плеча, груз перегружают в Коротчаево на полноприводный тягач, вездеход или специализированную платформу.

Перегрузка требуется не всегда. Решение принимают после проверки типа техники, клиренса полуприцепа, массы груза, состояния зимника и условий подъезда к конкретной площадке.

Наш кейс

В феврале 2024 на Тагульское месторождение доставили 18 грузовых мест общей массой 286 тонн: КТП 42 тонны, две ДГУ по 28 тонн, четыре вагон-дома, кабельные барабаны и металлоконструкции. Осенью груз завезли в Коротчаево, а заключительное плечо выполнили в феврале по зимнику. Использовали 8 бортовых полуприцепов, 4 трала грузоподъёмностью 40–60 тонн и тягачи 6×6. Тяжёлые места перегрузили 100-тонным краном. Колонна двигалась со скоростью 20–25 км/ч и завершила доставку до середины марта.

Железнодорожная-автомобильная схема

Железной дороги непосредственно до Тагульского месторождения нет. Железнодорожный транспорт можно использовать только на первом этапе:

станция отправления → станция Коротчаево → перегрузка на автомобиль → зимник → месторождение.

Схема подходит прежде всего для крупных партий труб, контейнеров, металлоконструкций и строительных материалов, которые заранее накапливают к открытию зимника.

При расчёте необходимо учитывать не только железнодорожный тариф, но и подачу вагонов, крепление груза, станционные сборы, разгрузку, хранение и дальнейшую автоперевозку.

Для одной машины прямой автомобильный маршрут нередко оказывается проще. Железнодорожная схема обычно эффективнее при больших объёмах и плановом завозе.

Доставка со стороны Игарки и по Енисею

Схему через Игарку рассматривают прежде всего для грузов, поступающих в летнюю навигацию по Енисею или со стороны Красноярского края. После летней консолидации груза в Игарке – в зимний период груз может пройти через ледовую переправу в районе Игарки и далее по ведомственным зимникам Ванкорского кластера. Перед расчётом необходимо подтвердить открытие маршрута, допустимую нагрузку и возможность проезда до конкретной площадки Тагульского месторождения.

Летом тяжёлые и крупногабаритные грузы могут доставляться по Енисею в рамках навигационного завоза. Для груза из Урала или Западной Сибири необходимо сравнивать речную схему через Енисей с зимней автодоставкой через Коротчаево. Вода удобна для крупных плановых партий, но требует раннего бронирования флота, перегрузок и точной координации последнего плеча.

Авиационная доставка

Авиация используется в основном для срочных и сравнительно небольших грузов:

• запасных частей;
• приборов;
• средств связи;
• инструмента;
• медикаментов;
• аварийных комплектов;
• небольшого оборудования, отсутствие которого останавливает работы.

Для труб, трансформаторов, тяжёлых технологических модулей и спецтехники авиационная перевозка обычно экономически нецелесообразна. Такие грузы стараются включать в зимний завоз.

Зима — лучший сезон

Зима — основной период доставки грузов на Тагульское месторождение. После промерзания грунта, болот и водных участков открываются зимники.

Оптимальное окно для тяжёлых и негабаритных грузов — январь, февраль и первая половина марта. В декабре перевозки возможны только после официального открытия дороги, а конец марта и апрель уже рискованны из-за потепления.

Весна — самый неудобный сезон

Весной сначала вводят ограничения по массе, затем зимник полностью закрывается. Тяжёлые грузы обычно остаются в Коротчаево до следующего транспортного окна. Для срочных небольших отправок используют авиацию.

Лето — ограниченные возможности

Летом зимник непроходим. Возможны речная доставка на северные базы, авиация и отдельные внутренние маршруты. Последнее плечо до месторождения необходимо согласовывать отдельно.

Осень — период подготовки

Осенью навигация заканчивается, а зимники ещё не открыты. Это время используют для доставки груза в Коротчаево, оформления пропусков, подбора техники и подготовки документов.